UAW大罷工帶來意外之喜，美國鋼廠下一季有望迎來高利潤

美國汽車工人聯(lián)合會針對底特律三大汽車制造商的罷工還沒有徹底結束，本周，該工會成員將對新的勞資合同進行投票。截至目前，投票結果顯示，再次罷工的風險正在升高。

但失之桑榆，收之東隅。據(jù)大宗商品研究公司CRU的數(shù)據(jù)，美國各鋼鐵公司有望在2024年第一季度實現(xiàn)更高利潤，主要原因在于汽車業(yè)罷工暫息后，汽車制造商們正在爭先補充庫存，從而推高了鋼鐵價格。

目前，熱軋卷是交易中活躍的成品鋼材，其現(xiàn)貨價格已經(jīng)從9月的每短噸734美元升至950美元左右。

這與底特律汽車服務中心的停擺脫不開關系，其一般承擔著向汽車制造公司供應成品鋼材的關鍵角色。9月時，汽車服務中心在罷工的影響下關門，終止了采購。美國鋼鐵價格也在9月觸底。

但在汽車運營商開始恢復運營之后，偏低庫存迫使服務中心快速、大批量采購鋼材。

CRU高級分析師RyanMcKinley表示，汽車制造商意識到鋼材在罷工時價格觸底后，開始根據(jù)需求向鋼廠訂購大批量鋼材，導致鋼鐵價格恢復上行軌跡。

更高成本

美國汽車行業(yè)的鋼材消費量約占全美總需求的25%，而汽車業(yè)中65%的鋼材消耗發(fā)生在底特律三大制造商的工廠中。

需求的快速回升讓各大鋼鐵供應商調高價格。紐柯公司已將熱軋卷價格提高至每短噸950美元，而美國鋼鐵公司近則宣布每噸鋼材提價100美元。

摩根大通在一份報告中也肯定道，隨著更多汽車服務中心重新進入市場補充庫存，定價上漲的勢頭將會持續(xù)。

而如果價格上漲趨勢持續(xù)更長的時間，汽車制造商不得不面臨關鍵原材料的更高成本。研究公司GLJResearch的創(chuàng)始人GordonLeeJohnson指出，成本不會立即顯現(xiàn)出來，但如果價格持續(xù)上漲，汽車制造商就會感覺到它。

另一方面，美國鋼廠的供貨也出現(xiàn)問題，不少工廠的平均交貨時間已延長至2024年。而這與鋼鐵產(chǎn)能利用率有關。歷史經(jīng)驗表明，隨著鋼鐵生產(chǎn)商降低產(chǎn)能，供應緊張就會導致工廠延長交貨時間。

供需兩方面的共同影響將在短期內支撐美國鋼鐵價格，但由于經(jīng)濟衰退擔憂，制造業(yè)疲軟可能打擊美國鋼鐵業(yè)的進一步獲利。